Hier seht Ihr mal den ersten Komplett-Eindruck des Umbau´s: 




Blick von Vorn auf die -hier noch unbeschnittenden C*** Straßenreifen und Federn "supersoft". Hier fehlt noch die Frontramme.

Der Blickvon der Seite zeigt die erreichte Bodenfreiheit in der Mitte des Chassis. Bis zur Karo sind es 6,8 cm - bis zur Chassisplatte ca. 10mm mehr.

Hier kann man die -jetzt- unter der Chassisplatte liegenden Antriebswelle gut erkennen.

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Das Chassis selbst, eine recht "einfache" Konstruktion, bestehend aus der Hauptchassisplatte und (ich nenne sie mal so) der Lenkchassisplatte, die (wie der Name schon sagt) die Lenkung aufnimmt.



Blick von unten.





Detailbild der Lenkung.

NACHTRAG:

Erste INDDOOR Probefahrt/Funktionstest 26.09.07

Heute habe ich nach dem Einbau des Empfängers und des Fahrtenreglers (Carson Truck ReglerII) auf eine Hilfsplatte (Bericht+Bilder folgen) eine erste Probefahrt gewagt. Der Truck Puller zieht gemächlich aber kraftvoll an dem 16 Zähne Ritzel und sorgt für guten Vortrieb. Die Lenkung ist überarbeitungswürdig, da sie an des Verschraubung der Hauptchassis anstößt. Ob der Lenkservo zu schwach gewählt wurde, wird die nahe Zukunft zeigen. Die vorderen Stoßdämpfer mußten erheblich vorgespannt werden, da nun mit Akku u.ä. doch der Druck von oben dafür sorgt das sie eintauchen. Nach dem Vorspannen jedoch sah die Achsgeometrie der VA wieder recht gut aus und bei der Fahrt über im Weg liegende Taschen und einen Rucksack schien die Kletterfähigkeit des Hummer HighLift doch vielversprechend.

Alles in Allem bin ich sehr gespannt ob die Motor- und Fahrwerkperformance für´s echte Gelände ausreichend ist. Ob er wohl in echte Konkurenz zu meinem Crawler treten wird ? Zumindest die optik, so meine ich, ist gut gelungen.

Gruß, Smo